汽車配件經銷商倒閉潮出現

汽車配件經銷商倒閉潮出現

中國汽車保有量現已超過1.5億輛，中國汽車駕駛員現已超過2.46億人。因此，中國汽車后市場成為炙手可熱的黃金市場。據權威機構估算，作為汽車后 市場的分支，中國汽車配件銷售業已經達到幾千億元的市場規模。在如此大的市場規模之下，從事汽車配件流通業務的經銷商怎么會倒閉呢？

記者帶著這個問題深入調查研究，得出答案：在多種因素綜合作用之下，一批汽車配件經銷商在劫難逃。

■經濟方式轉變直接影響商用車配件銷售

2015年以來，國家經濟增長方式加快從高投入、高消耗、高排放（高污染）、低產出、低質量、低效益的粗放型（單純數量型）增長方 式向低投入、低消耗、低排放、高產出、高質量、高效益的集約型（質量效益型）增長方式轉變。這樣，運輸水泥、混凝土、煤炭等物資的商用車使用量大大減少， 甚至閑置。隨著這些商用車使用量減少，其維修頻率降低。隨著維修頻率降低，其配件使用量減少。隨著市場需求量降低，其后市場的配件銷量減少。因此，這些商 用車配件經銷商的日子越來越難過。同時，國家加速淘汰黃標車（新車定型時排放水平低于國一標準的汽油車和國三排放標準的柴油車），直接引起黃標車維修配件 銷量越來越小。那些黃標車配件經銷商的生意也就越來越冷清。

越來越多的汽車配件制造企業追求銷售渠道扁平化，利用現代化管理方法與高科技手段，最大限度地直接把商品出售給汽車維修企業或消費者，以減少銷售層級 的分銷渠道，實現利潤最大化。汽車配件銷售渠道實現扁平化，制造商直接與汽車維修企業或消費者溝通、買賣汽車配件，取消了中間經銷環節。這也是一些汽車配 件經銷商倒閉的原因。

隨著整車技術升級越來越快，配件技術含量和質量越來越高，其配件維修保養的需求也就越來越少。因此，汽車配件經銷商的商機少了許多。

2015年6月9日，全國商用車配件產銷聯合會秘書長張玉武在接受記者采訪時說：“今年春節以后，一些商用車配件經銷商經營不下去，不得不關門走人。 其中，有的商用車配件經銷商甚至連店租都不付，就跑了。在有的汽車配件城，已經有30%的汽車配件經銷商被迫退出市場?！?/p>

記者隨即向北京一家大型汽車配件城詢問這方面的情況。其有關負責人回答：“對不起！我們現在不接受任何采訪。實在不好意思??！請原諒！”這樣的回答似乎在掩飾難言之隱。